Page 191 - Zbornik 2023

Stražunski kanal: od odvodnika odpadnih voda jugovzhodnega dela Maribora do območja naravnega spomenika

30 let in več. Vedno več je utrjenih, asfaltiranih po- 2. etapa Hitre ceste se je izvajala med l. 1980 in
vršin, zaradi tega so postali razbremenilniki R1 do junijem 1985. Obsegala je novogradnjo 4-pasovne
R10 pod dimenzionirani. V času večjih nalivov se hitre ceste, rezervirane za motorni promet med
namreč količine odpadne vode znatno povečajo in Ptujsko cesto in Meljsko cesto. V sklopu te izgra-
presegajo kapaciteto centralne čistilne naprave v dnje je bil zgrajen CLOP (kratica za objekt Centralni
Dogošah. Prav tako tudi niso primerno opremljeni lovilec olja in peska, ki je lociran na desnem bre-
s hidromehansko in mersko opremo. Rešitev tega gu Stražunskega jarka v njegovi neposredni bli-
problema je premik vseh razbremenilnih objektov žini. Projektant je oblikoval tloris objekta skladen
iz kolektorja Tezno I na sekundarne kanale, objekti s straso Stražunskega jarko, torej v krivini. Kas-
bodo opremljeni z ustrezno hidromehansko opre- neje so nastale težave, v tako oblikovani objekt ni
mo, kar bo omogočilo večje razbremenjevanje bilo možno vgraditi mehanske opreme za čiščenje
čiste vode preko prelivov v Stražunski kanal tako, olj in peska, zato je bil kasneje zgrajen novi CLOP
da sam kolektor in centralna čistilna naprava ne pravokotnega tlorisa.
bosta več obremenjena v tolikšni meri. Avtocesta Slivnica - Pesnica s svojim pododsekom
Kolektor Tezno I lahko razdelimo na 3 odseke: Ptujska cesta - Zrkovska cesta poteka od Ptujske
1. gravitacijski do črpališča in CLOP-a (ob Hitri ceste skozi gozd do Dogoš, kjer prečka Stražunski
kanal in kolektor Tezno II, dalje poteka vzporedno
cesti) v dolžini 750 m z energetskim kanala SDI do priključka z Zrko-
2. tlačni v dolžini 400 m vsko cesto. Odvodnjavanje padavinskih vod tega
3. gravitacijski v dolžini 3150 m do združitve s avtocestnega pododseka je v Stražunski kanal.
Lokacija čistilnega objekta za te padavinske vode
kolektorjem Tezno II in izpusta v Stražunski kanal je ob kanalu SDI v
Ob izgradnji glavnega kolektorja od Svile do CČN bližini združitvenega objekta Tezno II in glavnega
je bil v Dogošah pred prečkanjem energetskega kolektorja.
kanala SDI, zgrajen nov združitveni objekt. Objekt Zaradi dodatnih količin padavinskih voda iz AC je
je hkrati združitveni objekt za Tezno II in glavni ko- bila izdelana prevera hidravličnih razmer Stra-
lektor, ter razbremenilni objekt, kjer se razbreme- žunskega kanala dolvodno od energetskega ka-
njene vode prelivajo v Stražunski kanal. nala SDI do izliva v Dravo. Zaradi velike razlike
v velikosti povodja maksimalni pretoki v Dravi in
Izgradnja hitrih cest in Stražunskem kanalu ne nastopijo istočasno. Pro-
avtoceste - dodatna hidravlična jektni pretoki za Stražunski kanal so naslednji :
obremenitev Stražunskega jarka Q100 = 12,6 m3/s, Q10= 7,1 m3/s in Q1= 4,0 m3/s.
Analiza rezultatov hidravličnega izračuna je po-
Podatke o gradnji teh cest je posredoval Boris kazala, da poglavitno zajezbo povzroča cevni
Stergar, udig s člankom Hitra cesta v Mariboru prepust D=100 cm pod Ulico nad reko. Zato je
Načrtovanje, financiranje in izgradnja.

Slika 2: Območje zahodnega dela, ki gravitira proti Stražunu s prikazom navezave HC preko zadrževalnika CLOP

191